Added (09/05/11, 10:14 PM)
---------------------------------------------
mình tàu hàng nên không quan tâm lắm sự khác nhau với tàu dầu

Về mặt kết cấu, một sea chest có dạng hình hộp, phía mặt trên là kín có bố trí các van nói trên, phía mặt dưới hở nhưng có bố trí mắt cáo chặn rác.

Về mặt vị trí, van thông biển được bố trí ở đáy tàu và ở mạn tàu. Một buồng máy thường có 01 van thông biển đáy và 02 van thông biển mạn.

Tại sao lại phải bố trí ở đáy và ở mạn? Chỉ bố trí ở một nơi (đáy hoặc mạn) có được không, vì sao? Câu trả lời là không được vì:

1. Tàu chạy trên biển, phụ thuộc vào từng chuyến hàng có thể có các mớn nước khác nhau. Hoặc khi tàu chạy không hàng (chạy ballast) thì mớn nước rất thấp. phụ thuộc vào mớn nước mà người ta chọn mở các van ở hộp thông biển đáy (bottom sea-chest) hoặc ở hộp thông biển mạn (side seachest). Khi chở đầy hàng thì van thông mạn được mở trong khi van thông đáy không dùng.

2. Khi tàu chạy trong điều kiện sóng lớn làm tàu lắc nghiêng ngả. Thậm chí là tàu chở đầy hàng thì van thông mạn có thể bị hở lên mặt nước. Như vậy sẽ tạo ra sự ngắt quãng hút nước của bơm làm cho bơm có thể bị e. Do đó cần phải sử dụng hộp van thông đáy trong trường hợp này.

3. Khi tàu chạy trong luồng cạn hẹp, van thông đáy sẽ không được sử dụng vì nó có thể quá gần hoặc thậm chị bị bùn ở đáy luồng che lấp. Do đó van thông mạn sẽ được sử dụng.

Tuy nhiên, đôi khi người ta phải chọn giải pháp dùng van thông biển đáy nếu có thể mà không dùng van thông mạn. Bởi vì sông và bến đỗ (cảng) có thể có rất nhiều rác rưởi, túi ni lông...những thứ rác rưởi này lập lờ dưới mặt nước có thể bị hút vào đường ống làm tắc nghẽn tất cả nếu ta sử dụng van thông biển mạn ở những nơi như thế.
tham khảo của mấy bậc tiền bối trong diễn đàn trường mình, hy vọng k bị j j
dien dan truong minh